Range Rover Sport

2020-06-08 6837


文:黄翔麟 图:黄翔麟

每位登山者绝对会有攻克百岳的冒险精神,这与Land Rover的原创精神不谋而合,在登山的过程中必须运用经验与智慧,克服阻挡在眼前的种种难关,Off-Road驾驶何尝不是如此。该厂在越野性能上的强悍已众所皆知,豪华舒适更是Range Rover强调的重点之一,如果可以加上不错的On-Road操控乐趣,这辆车岂不是完美之作?此次我们将在中横蜿蜒的山路中验证,这辆英伦勇士是否真如原厂所述这般样样精通。


▓ 相信许多读者对于Range Rover与Range Rover Sport的沿革与介绍早已耳熟能详,在此就不再赘述。此次Land Rover Taiwan将试车地点设定在天祥、太鲁阁一带,并将时间延长为两天一夜,目的是希望可藉由长时间试驾,来感受Range Rover与Range Rover Sport两辆车之间的不同,并藉由蜿蜒的山路来体验其On-Road的操控乐趣。参与此次活动的两部车款都有4.4升自然进气与4.2升机械增压的引擎可供选择,并有两辆Discovery 3担任前导车与支援车辆的任务。


第一天行程的前半段笔者选择当一位乘客,好好感受一下Range Rover与Range Rover Sport豪华座舱的舒适性。首先,我搭乘的车款为Range Rover Sport 4.2机械增压版本,拜4788mm的车长、2745mm的轴距与高车顶设定之赐,座舱内的空间相当宽阔,不论是前座或是后座支撑力都相当够,长时间乘坐不会有腰酸背痛的困扰。其内装採用全黑色系搭配少许金属饰板来提昇运动气息,与RR所呈现的豪华尊贵质感完全不同,车舱内各项控制钮的摆放位置亦相当就手。


另外,不论是RR或是RRS在车室宁静度上都有不错表现,安静的程度绝对无法与其粗犷外观联想在一起,不管是风切声或是底盘噪音都相当轻微,EAS电子气压悬吊系统亦将车体震动抑制到最小,不论大小坑洞、施工路段都如履平地,行进途中笔者还因太过舒适在后座睡着,且在塞满三名成人的状态下依然宽敞舒适。但也因为太过舒服、安静让我们发现一项缺点,在前导车的带领下车队以40~50km/h的速度在山路中前进,转弯时车内竟出现组装异音,尤其以中控檯开始至前座扶手最为明显。只要弯角稍大就会出现组件摩擦、扭曲的声响,或许是试乘车已经过无数媒体摧残,导致品质稍稍下降,不过价格超过400万元的豪华车款,这样的瑕疵相当不可思议且不能接受。


动力输出猛爆

车重拖累表现


首先,RR、RRS的4.4升与4.2升机械增压引擎在动力输出上有些微不同,但差距极小,RR的4.4升自然进气V8为306hp/44.9kgm、RRS则是295hp/43.37kgm,4.2机械增压在RRS上同样略降为390hp/56.12kgm,RR的数据为396hp/57.14kgm。这样的差距实际上开起来并没有多大感觉,不过自然进气与机械增压却有着极大差异,4.4升自然进气引擎动力虽不弱,但2.5吨左右的车重却是拖累加速的元兇,因此不论是装置在RR或RRS身上,其加速都只能用顺畅但无趣来形容。 


不过换上4.2升机械增压之后就是不一样的故事,来自Jaguar R系列的引擎在如此吨位下还是维持着一贯的猛爆个性,原厂所提供RR与RRS的0~100km/h数据分别是7.5秒与7.6秒,足足比4.4升的8.7、8.9秒缩短一秒以上的差距。此次试驾中并没有高速路段可供两部巨兽狂奔,但中横公路的爬坡地形却也是测试动力的好地方,此具4.2升Supercharge果然没令人失望,只需轻点油门即可越过每个陡坡,无须频频拉高转速来换取更大动力。 


再者其搭配的六速手自排变速箱,有着强大扭力与聪明的换档程式作后盾,不论是市区或山路在正常驾驶状态下,只需将档位摆在D档便游刃有余,不会有将档位切换至S或是手排模式的冲动;尤其是出弯时56kgm以上的强大扭力,让驾驶者无需在进弯前频频降档,只需踩下油门2.5顿的车身即可轻快往下个弯道前进,转速保持在2000~3000rpm就可得到所需动力。另外,前往机场的省道上我们小小体验了4.2升机械增压引擎的加速性能,在全油门加速过程中,证实RR与RRS 0~100km/h:7.5秒的实力果然了得,但超过120km/h以上却明显减弱许多,原因除车重之外,方正的外型也形成较大风阻,导致高速表现差强人意。


Off-Road超级王者

On-Road非战之罪


老实说要一部2.5吨重的SUV在山道上有一般房车的表现确实强人所难,不过原厂对于RRS的On-Road性能具有很高的信心,甚至将其对手设定在BMW X5、Porsche Cayenne这类强调高性能的车款,可见其操控实力有一定水準。RR与RRS的底盘同样採用前后麦花臣搭配EAS电子气压悬吊,但RRS增加Dynamic Response 动态反应辅助,此系统可依据过弯时的侧向G力,透过伺服马达改变防倾桿与悬吊硬度,来减低车身侧倾程度增加弯道中的稳定性。


确实RR与RRS在一般速度下行驶山路与市区,整体表现不像是一辆拥有2.5吨车重的大车,其灵活度有如中型四门房车,加上方正外型与车高让车内视野相当良好。过弯时的侧倾透过Dynamic Response也抑制得相当好,晃动程度亦不会让乘客不适,不过当车速加快驾驶就没办法像低速时那般气定神闲,虽然防倾桿与悬吊的动态改变可减少侧倾,但人工智慧还是没有办法克服大自然的物理原理。


 另外,其毕竟是由Off-Road车种调校而来的底盘,且较高的车身重心与舒适取向的悬吊设定,在进弯时可明显感觉到侧倾幅度增加,车身重量亦会让275/40/20的宽胎丧失抓地力,弯中转向不足的现象相当明显。它的方向盘圈数用On-Road车种的标準来说稍嫌多了些,高速进弯时很容易让人手忙脚乱,高速杀弯对于Off-Road王者还是过于苛求。虽然此次试驾没有安排重度Off-Road,但在中横有许多的施工与落石路段,透过这些轻度Off-Road路面可感觉到其越野性能的强劲,行驶于崎岖不平或是碎石满布的路面就像如履平地令人相当佩服,或许险峻的荒野才是Range Rover的家。


<试驾感言>

生活态度决定一切


一直以来,Land Rover在许多人心中的形象大多是Off-Road性能极强,同时拥有豪华尊贵的气质,不管是Range Rover或Range Rover Sport也都是身分地位的象徵。其实一般车主并不会将此车的弯道性能推至极限,若以其越野性能加上合理的On-Road实力,尤其是热爱Off-Road的车迷,这两部车都会是不错选择,但唯有项缺失急待改进,就是车辆的妥善率必须再提昇。


                                Range Rover 4.2                                 Range Rover 4.4

引擎型式                 V8 DOHC 32V+机械增压             V8 DOHC 32V 

排气量                 4197c.c.                                             4394c.c. 

缸径×冲程         86.0×90.3mm                                     88.0×90.3mm 

压缩比                 9.1:1                                              10.5:1 

最大马力                 396hp/5750rpm                             306hp/5750rpm 

最大扭力                 57.14kgm/3500rpm                     44.9kgm/4000rpm 

悬吊系统                 前后麦花臣                                     ← 

电子辅助                 ABS/DTC/ETC/EAS                     ← 

轮胎规格                 275/50/20                                     255/55/19 

传动方式                 AWD                                             ← 

变速系统                 六速手自排                                     ← 

Gear                 Ratio                                             Ratio 

1st                         4.171                                              ← 

2nd                         2.340                                              ← 

3rd                         1.521                                              ← 

4th                         1.143                                             ← 

5th                         0.867                                             ← 

6th                         0.691                                              ← 

终传比                 3.540                                             3.730 

煞车系统                  Brembo卡钳+前360/后354mm碟     前344/后354mm碟 

长/宽/高                 4972/2034/1902mm                     ← 

轴距                 2880mm                                             ← 

轮距                 前1625.3/后1629.4mm                     ← 

车重                 2632kg                                             2696kg 

0~100km/h         7.5秒                                             8.7秒 

极速                 210km/h                                             200km/h 

售价(万元)         525                                                     468 

                                Range Rover Sport 4.2                       Range Rover Sport 4.4

引擎型式                 V8 DOHC 32V+机械增压             V8 DOHC 32V 

排气量                 4197c.c.                                              4394c.c. 

缸径×冲程         86.0×90.3mm                                     88.0×90.3mm 

压缩比                 9.1:1                                             10.5:1 

最大马力                 390hp/4500rpm                             295hp/5500rpm 

最大扭力                 56.12kgm/3500rpm                     43.37kgm/4000rpm 

悬吊系统                 前后麦花臣  

电子辅助                 ABS/DTC/ETC/EAS                      ← 

轮胎规格                 275/50/20                                     255/55/19 

传动方式                  AWD                                                   ← 

变速系统                 六速手自排                                          ← 

Gear                 Ratio                                             Ratio 

1st                         4.171                                             ← 

2nd                          2.340                                              ← 

3rd                         1.521                                              ← 

4th                         1.143                                             ← 

5th                         0.867                                              ← 

6th                         0.691                                              ← 

终传比                 3.540                                             3.730 

煞车系统                  Brembo卡钳+前360/后350mm碟      前337/后350mm碟 

长/宽/高                 4788/1983/1812mm                     ← 

轴距                 2745mm                                             ← 

轮距                 前1612/后1605mm                             ← 

车重                 2572kg                                              2480kg 

0~100km/h         7.6秒                                             8.9秒 

极速                 225km/h                                             209km/h 

售价(万元)         420                                              360 



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