911GT3RHybrid,开启PORSCHE赛车新页

2020-06-06 4027
911GT3RHybrid,开启PORSCHE赛车新页PORSCHE创厂以来第一辆油电複合动力赛车911 GT3 R Hybrid将于三月份的2010日内瓦车展首演,更将于五月份征战闻名于世的德国Nurburgring赛道,挑战24小时耐久赛事,在911参与赛车运动45年,累积超过2万个冠军荣耀之后,写下911车系全新篇章。
911GT3RHybrid,开启PORSCHE赛车新页911 GT3 R Hybrid参与德国Nurburgring赛道24小时耐久赛,PORSCHE原厂并非全然着重比赛成绩,而是藉由参赛获取宝贵的路试数据与测试结果,能够将先进可靠的Hybrid技术导入PORSCHE市售车款身上。
110多年前,PORSCHE创办人Ferdinand Porsche开发全球第一辆搭载油电複合动力技术的跑车Lohner Porsche Semper Vivus,将于日内瓦车展首演的911 GT3 R Hybrid搭载专用比赛而设计的油电複合动力技术,不论是系统或模组设计均与一般Hybrid车款有所不同。
911 GT3 R Hybrid在前轮轴装置两具电动马达,分别可产生最大功率60kW(约最大马力80.4hp),车后则搭载4.0L 水平对卧六缸汽油引擎,可输出最大马力480hp。
更特别的是,911 GT3 R Hybrid以电控飞轮电池装置于驾驶座旁边,电控飞轮电池本身也是一个电动马达,飞轮的最高转速达到40000rpm,透过旋转飞轮产生能量并且储存。
在煞车时,前轮轴两具电动马达传输能量给电控飞轮电池,但是在加速或超车时,电控飞轮电池又可以将能量提供给前轮轴两具电动马达,可持续大约六至八秒,在赛车场上的关键时刻抢得先机,就如同F1所使用的KERS系统一样。不仅获得瞬间的额外动力约120kW,还可以帮助减少燃油的消耗、油箱重量,也可以依赛事规则进少最少的进站次数。
911 GT3 R Hybrid将在德国Nurburgring赛道进行测试,将于5月15至16日参加24小时耐久赛事。PORSCHE透过先进具备前瞻性的造车技术,让性能与效率能够在PORSCHE市售车款身上实践,包括PCCB保时捷陶瓷複合煞车系统与PDK双离合器自手排变速箱皆然,Hybrid技术导入PORSCHE车款,更再一次诠释PORSCHE智慧性能的哲学。
911GT3RHybrid,开启PORSCHE赛车新页

上一篇:
下一篇:

相关推荐